Solusi Motor Honda Beat ESP Brebet Dan Mati Mendadak

Halo sobat semuanya...Pada kesempatan kali ini ijinkalah Jaya berbagi solusi kepada sobat semuanya,terutama para pengguna moto honda khususnya.Untuk kesempatan ini, Mani akan memberikan solusi tentang cara mengatasi motor honda beat Esp yang mbrebet dan terkadang mati sendiri saat motor berjalan.Ok tidak perlu panjang lebar kita simak saja penjelasan berikut....

 Untuk memperbaiki Honda beat injeksi ESP brebet dan sering mati ini maka perlu dilakukan reset ECM terlebih dahulu dan pula reset TP seperti pada link di atas. Untuk memastikan bahwa tidak terdapat masalah pada injeksi. sebelulum melakukan reset cek dulu histori pada kendaraan. Jika terdapat kedipan maka carilah makna dari kedipan dan cari penyebabnya. apabila tidak ditemukan hal yang tidak normal pada sistem injeksinya maka hal ini lumrah karena memang karena setelah kabel atau part injeksi terpasang kembali maka otomatis layaknya motor normal.

 Hal yang lain yang perlu dilakukan untuk proses memperbaiki Honda beat injeksi ESP brebet dan sering mati dengan mngecek kondisi busi. busi ini biasanya bermasalah dengan bunga api yang semakin menurun setelah km 8000. gunakan lah busi yang sesuai dengan bawaan motor dalam hal ini gunakan cpr 9 atau U27. dan pastikan bahwa part lain seperti filter udara juga dalam kondisi baik. hal ini tidak berpengaruh pada brebet tetapi juga bisa menyebabkan lemot tenaganya. Setelah proses di atas dijalani maka langkah selanjutnya bisa menyimak GambarHonda beat injeksi ESP brebet dan sering mati di bawah ini dengan seksama.

 Permasalahan brebet yang bermasalah pada bagian kabel yang kendor atau bagian soket yang kendor atau kotor ini memang berasal dari kotoran yang dibawa air masuk ke dalam celah soket yang menuju arah pulser ini. tentu saja pengecekan ini dilakukann dengan pembersih yang mumpuni agar tidak mengurangi kebersihan yang diharapkan. penggunaan bensin juga diijinkan asalkan masih baru dan pengeringannya harus baik agar tidak menimbulkan kerusakan pada seal atau plastiknya.kemudian isolai bagian soket ini secara rapat agar air tidak bisa masuk lagi walaupun sudah terdapat seal pada soket ini. Lindungilah soket ini dari air sesuai dengan bahan yang menurut sobat bisa efektif. dan himbaun dari kami, sambunglah kabel yang putus pada sistem injeksi dengan menggunakan solder atau pengikat dari tembaga. hal ini dimaksudkan agar sambungan kuat dan tidak terdapat tahanan yang pasti berpengaruh pada sistem injeksi karena bekerjanya sistem injeksi dari ECM menggunakan besarnya hambatan pada sensor.

 Ok,itu tadi beberapa  cara "Solusi Motor Honda Beat ESP Brebet Dan Mati Mendadak" yang mungkin bisa membantu sobat semua yang mengalami masalah dengan motor honda beat keasayangannya...demikian semoga bermanfaat...

Solusi Mengatasi Honda Supra x 125 Injeksi Brebet

Halo apa kabar sobat semuanya...ketemu lagi dengan Jaya.O ya di sini Mani ingin berbagi pengalaman yang pernah Mani alami ,mungkin juga pengguna atau pecinta motor Honda yang lain.Lebih khusus lagi pecinta motor bebek Honda Supra X injeksi yang terbaru.Di mana ada atau bahkan sebagian besar diantara mereka mengalami masalah pada tunggangannya.

 

Permasalahan yang di rasakan yaitu ketika dikendarai mesin motor terasa brebet - brebet tenaga motor terasa hilang dan terkadang di tandai dengan putaran stasioner mesin yang kurang langsam atau bahasa gaulnya "stasioner bandul bandul tidak stabil"di tandai dengan nyala lampu utama kurang terang [bleret].Dan pada kasus yang lain muncul kedipan lampu MIL [Malfunction Indicator Lamp] pada panel speedometer.
Dari pengalaman Mani,permasalahan tersebut coba diatasi dengan berbagai tindakan sebagai berikut:
1.Ganti Bus
 Dengan melakukan pengggantian busi Mani mengira masalah tersebut sudah bisa teratasi...akan tetapi apa yang terjadi setelah busi diganti...ternyata motor masih brebet dan stasioner juga tidak langsam.
2.Stel Ulang klep
Dengan asumsi bahwa gejala brebet tersebut di sebabkan karena posisi celah katup yang terlalu rapat sehigga berdampak pada kompresi mesin yang ngempos karena durasi pembukaan klep yang terlalu lama.Namun setelah dilakukan standarisasi ukuran  celah klep belum juga mengatasi masalah.
3.Cek Tekanan Pompa Injeksi
Karena memang di beberapa kasus tekanan pompa injeksi yang tidak standar atau di bawah standar menyebabkan motor sulit hidup pada putaran stasioner.Dan kalaupun bisa hidup ketika berjalan power motor akan down akibat kurangnya pasokan bahan bakar.Dan ketika di cek ternyata pompa injeksi tidak ada masalah.
4.Reset ECU/ECM

Mungkin banyak diantara kita yang masih kurang menyadari bahwa motor teknologi injeksi  ini bekerja dengan mengkombinasikan Software dan Hardware.Dimana semua komponen injeksi sudah di program dengan komputerisasi dan progaram tersebut yang akan mengontrol kerja semua komponen hardware.Dan program ini tersimpan pada komponen yang namanya ECU [Engine Control Unit] atau kalau di honda namanya ECM[Engine Control Module].
Dan setelah dilakukan   reset ECU TaaRaa......motor dapat berputar dengan langsam dan gejala brebet pun hilang serta tenaga motor kembali normal...

Demikianlah sobat solusi mengatasi honda supra x 125 injeksi brebet, mudah mudahan memberikan manfaat....

Solusi Honda CB150R Mesin Kasar Dan Bunyi Klotok - Klotok

Halo..sobat semua jumpa lagi dengan Jaya.Pada kesempatan kali ini ijinkan saya untuk berbagi  pengalaman menarik yang tentunya sangat menarik untuk diketahui sobat semua.Tentunya tidak jauh-jauh dari brand motor terbesar di Indonesia siapa lagi kalau bukan Honda.Yaitu penyebab dan Solusi Honda CB150R mesin kasar dan bunyi klotok klotok. 

Mengapa Mani mengangkat tema tersebut... karena memang dilapangan banyak sekali kasus atau keluhan yang dirasakan oleh para pemakai Honda CBR 150 R.Mereka mengeluhkan mesin motor terasa kasar sesaat mesin mulai panas dan di iringi suara klotok- klotok yang membuat ketidaknyamanan.Ok langsung saja apa sih penyebabnya dan bagaimana solusi untuk mengatasi hal tersebut? langsung saja simak ulasan Jaya berikut...

Dari beberapa kasus yang Mani alami ko saat menangani keluhan ini,mani mendapati bahwa sumber suara klotok-klotok tersebut berasal dari pergerakan rantai kamrat yang tidak stabil.Dan penyebabnya adalah per penegang  rantai kamrat (tensioner) yang lemah sehingga tidak mampu menjaga ketegangan rantai kamrat secara stabil.

Lalu bagaimana solusinya?ada 2 solusi yang bisa dilakukan yaitu:

1.Melakukan penyetelan Per penegang rantai kamrat.Namun ini hanyalah langkah sementara untuk meredam suara kasar tersebut,karena setelah dilakukan penyetelan memang suara klotok-klotok itu hilang namun setelah beberapa saat motor dipakai suara tersebut akan kembali muncul .

2.Melakukan penggantian Tensioner.
Dan inilah langkah paling jitu untuk mengatasi masalah tersebut.Dari beberapa kasus yang terjadi,setelah dilakukan penggantian Tensioner suara kasar yang dikeluhkan hilang sama sekali dan tidak kambuh lagi.

Demikian sobat semua informasi yang dapat Jaya berikan pada kesempatan kali ini semoga bermanfaat...kalo ada pertanyaan atau keluhan ...sobat bisa tanyakan di komentar,akan saya coba untuk membantu menjawabnya......

Mengenal Komponen Sensor Injeksi Motor Honda

      Apa kabar sobat semua,jumpa lagi dengan Jaya...o ya setelah sekian lama alhamdulillah bisa kembali menjumpai sobat semua lewat blog ini.Pada kesempatan kali ini Jaya akan mencoba  berbagi pengalaman ,khususnya dari tips dan triks otomotif mudah - mudahan bisa bermanfaat bagi kita semua.

Sobat, pada kali ini Jaya akan mencoba membahas tentang Teknologi sepeda motor Honda.Sebagai merk kendaraan roda dua yang menguasai pasar motor di tanah air,Honda selalu berinovasi dengan teknologinya. Dan salah satu yang popular yaitu teknologi injeksi.Maka dari itu Faiha akan mencoba  membagikan informasi tentang Mengenal Komponen Sensor Injeksi Motor Honda ..

Perlu sobat ketahui bahwa sistem injeksi ini menggunakan sensor - sensor  pada sistemnya, dan berikut ini beberapa diantaranya :

1.Throtle Position
Sensore ini berfungsi mendeteksi sudut pembukaan katup throtle lalu mengirim data ke ECM untuk di kalkulasi berapa besar bahan bakar yang akan di semprotkan.Jika sensore ini rusak motor masih bisa hidup tetapi akan mengalami gangguan seperti susah stasioner ,boros bahan bakar,dan munculnya kedipan pada MIL di dashboard spedo.

2.ECM [Engine Control Module]
 Pada mesin injeksi ,komponen ini bisa di katakan sebagai otaknya motor.Karena semua system injeksi bermuara padanya.Dia akan menerima dan mengirimkan sinyal atau perintah pada komponen system yang lain.

ECM biasa disebut juga dengan Prosesor semua program PGM-FI. Sistem PGM-FI disini memiliki fungsi untuk mengatur waktu pengapian yaitu pengatur waktu kapan Injector akan menyemprotkan bahan bakar, mengatur campuran udara dan bahan bakar yang ideal yang sesuai dengan temperature mesin bahkan sampai hasil sisa pembakaran komponen tersebut selalu mendapatkan laporan dari sensor yang lainnya untuk memberikan yang terbaik untuk mesin. Apabila sistem ECM ini mengalami rusak maka pada motor akan mati total.

3.CKP[Crankshaft Position]

Sensor CKP ini memmiliki fungsi untuk medeteksi keberadaan poros engkol yakni dimana sensor tersebut selalu mengirimkan sinyal ke ECM dan kemudian ECM menentukan kapan waktunya pengapian dan kapan waktunya bahan bakar di Injeksikan melalui komponen Injector. Bila sensor CKP mengalami kerusakan maka ECM tidak dapat menerima data dari Sensor CKP dan ECM tidak mau berfungsi dan akibatnya engine akan mati.

4. Injector

Injector memiliki fungsi untuk menyemprotkan bahan bakar ke dalam ruang bakar dengan mengganti partikel bahan bakar menjadi kabut. Bahkan pada injector di sistem PGM-FI ini dapat membuat bahan bakar terhalus sedunia, karena hal ini memiliki lubang yang berukuran diameter 0.152 milimeter pada motor supra X 125 cc.

5. Throttle Body

Pada Throttle Body didalamnya terdapat tiga sensor yakni sensor MAP, sensor TP dan sensor IAT.

• Sensor MAP memiliki fungsi untuk pendeteksi tekanan udara yang akan masuk melalui intake manifold jika sensor tersebut rusak mesin masih bisa bekerja dengan baik/normal.
• Sensor TP memiliki fungsi untuk pendeteksi sudut pembukaan throttle ketika kabel gas kita putar, kemudian mengirimkan sinyal pada ECM, seberapa banyak bahan bakar yang harus di Injeksikan. Jika sensor ini mengalami kerusakan maka mesin akan tidak normal melemah.
• Sensor IAT memiliki fungsi untuk mendeteksi suhu udara yang masuk melalui Intake manifold, bila sensor tersebut mengalami kerusakan engine masih dapat bekerja dengan normal.

6. Sensor Engine Oil Temperatur ( EOT ) Dan Sensor Engine Coolant Temperatur[ECT]

Kedua sensor tersebut memiliki fungsi yang sama yakni untuk mendeteksi suhu mesin, namun sensor ECT ini di pasang pada mesin berpendingin radiator dan EOT pada mesin berpendingin udara seperti motor supra X 125 PGM-FI.

7. Sensor O2

Sensor ini memiliki fungsi untuk mendeteksi kadar O2 tepatnya di hasil buang sisa pembakaran, sensor tersebut juga akan selalu mengoreksi dan melaporkan ke pada ECM untuk selalu membuat campuran bahan bakar dan udara selalu ideal dalam setiap proses pembakarannya.

8. Sensor Idle Air Control Valve ( IACV )

Sensor ini memiliki fungsi seperti choke otomatis dan memudahkan penyalaan mesin pada waktu pertama kali dihidupkan.

9. Sensor Bank Engale

Sensor Bank Engale merupakan sensor untuk kemiringan 60 derajat, dengan adanya sensor tersebut mesin akan mati apabila mengalami kemiringan sampai 60 derajat, sensor ini berfungsi ketika motor terjatuh.

10.VS speed [Sensor Kecepatan]

Sensore ini sebagai pengganti dari kabel speedo dan fungsinya membaca kecepatan kendaraan dan mengirimkannya ke ECM yang kemudian di tampilkan ke dashbord speedo. 

Demikianlah info dari Jaya..semoga bermanfaat..