Penyebab Dan Solusi Spedometer Honda Vario 125 ESP Tidak jalan

Halo sobat Jaya semuanya,gimana kabarnya....saya harap dalam keadaan sehat dan baik baik saja.Oya pada kesempatan kali ini ijinkan saya tuk kembali berbagi kepada sobat semuanya.Kali ini saya akan berbagi informasi mengenai salah satu masalah yang timbul pada semua motor yaitu kondisi di mana jarum spedo motor tidak berputar pada saat motor berjalan.Kondisi ini sangat mengganggu karena dampak atau akibat yang ditimbulkan akan sangat fatal.Karena dengan berhentinya jarum sepedo,otomatis odometer atau meter spedometer tidak bertambah, dan efek dari permasalahan ini antara lain kontrol oli mesin,oli transmisi,air radiator dan Streng Roller pada CVT akan terganggu.terlebih jika hal ini terjadi pada motor kesayangan sobat sekalian.

Dan karena permasalahan di atas Jaya akan memberikan salah satu penyebab tidak jalannya jarum spedometer pada Honda Vario 125 ESP beserta solusinya.

Seperti sobat semua ketahui,bahwa honda vario 125 esp ini menggunakan speedometer tipe electronik.Artinya pembacaan kecepatan motor dilakukan oleh sensor yang terhubung ke ECU sebagai otak motor.Berbeda dengan motor type yang lama atau yang belum menerapkan system injeksi.Untuk motor yang lama masih menggunakan kabel speedo manual yang terpasang pada roda depan yang terhubung ke dashboard speedometer.Sehingga ketika speedo meter tidak jalan kita bisa langsung mengeceknya mulai dari Gear box jalan apa tidak,kemudian kabel speedo putus apa tidak atau mungkin kabelnya udah melar/ukurannya memanjang dan yang terakhir dashboar speedonya yang rusak.

Kembali ke tema diatas,untuk vario 125 esp ketika speedo meter tidak jalan hal yang perlu dilakukan pengecekan yaitu:
1.Cek kondisi battery/aki
Aki yang lemah atau yang kondisinya dah lemah/drop bisa mengakibatkan speedo meter tidak berfungsi.Karena dashboard spedometer sendiri dapat bekerja dengan normal apabila ia mendapatkan suplai arus dari battery.Kalau kondisi aki dipastikan masih ok kita lanjut ke langkah selanjutnya
2.Cek Sensor kecepatan/VS Speed Sensore
Sensor ini letaknya dibagian belakang atau tepatnya dibelakang shock belakang.Untuk lebih jelasnya sobat bisa lihat gambar dibawah ini.Coba sobat ganti sensor kecepatan tersebut harus nya masalah sudah teratasi..Aduuuh ternyata setelah sensor di ganti spedometer belum juga menampakkan tanda-tanda kehidupan..kita lanjut ke step selanjutnya...

3.Cek continuitas atau hubungan kabel penghubung sensor kecepatan dengan ECU/ECM...dan benar saja setelah dilakukan pengecekan hubungan kabel kedua komponen tersebut, ada kabel yang tidak nyambung.dan setelah di cek ditemukanlah titik permasalahannya.Yup ternyata permasalahan yang menyebabkan spedometer tidak jalan adalah PUTUSNYA KABEL PENGHUBUNG SENSOR KECEPATAN yang letaknya di bagian bawah box filter udara.Untuk detailnya silahkan sobat lihat gambar berikut.....

Setelah dilakukan penyambungan kabel yang putus,spedometerpun dapat bekerja dengan normal kembali..
Demikian tadi sobat semua informasi dari jaya untuk kesempatan kali ini .Mudah mudahan bermanfaat buat sobat semuanya......

Solusi Motor Honda Beat ESP Brebet Dan Mati Mendadak

Halo sobat semuanya...Pada kesempatan kali ini ijinkalah Jaya berbagi solusi kepada sobat semuanya,terutama para pengguna moto honda khususnya.Untuk kesempatan ini, Mani akan memberikan solusi tentang cara mengatasi motor honda beat Esp yang mbrebet dan terkadang mati sendiri saat motor berjalan.Ok tidak perlu panjang lebar kita simak saja penjelasan berikut....

 Untuk memperbaiki Honda beat injeksi ESP brebet dan sering mati ini maka perlu dilakukan reset ECM terlebih dahulu dan pula reset TP seperti pada link di atas. Untuk memastikan bahwa tidak terdapat masalah pada injeksi. sebelulum melakukan reset cek dulu histori pada kendaraan. Jika terdapat kedipan maka carilah makna dari kedipan dan cari penyebabnya. apabila tidak ditemukan hal yang tidak normal pada sistem injeksinya maka hal ini lumrah karena memang karena setelah kabel atau part injeksi terpasang kembali maka otomatis layaknya motor normal.

 Hal yang lain yang perlu dilakukan untuk proses memperbaiki Honda beat injeksi ESP brebet dan sering mati dengan mngecek kondisi busi. busi ini biasanya bermasalah dengan bunga api yang semakin menurun setelah km 8000. gunakan lah busi yang sesuai dengan bawaan motor dalam hal ini gunakan cpr 9 atau U27. dan pastikan bahwa part lain seperti filter udara juga dalam kondisi baik. hal ini tidak berpengaruh pada brebet tetapi juga bisa menyebabkan lemot tenaganya. Setelah proses di atas dijalani maka langkah selanjutnya bisa menyimak GambarHonda beat injeksi ESP brebet dan sering mati di bawah ini dengan seksama.

 Permasalahan brebet yang bermasalah pada bagian kabel yang kendor atau bagian soket yang kendor atau kotor ini memang berasal dari kotoran yang dibawa air masuk ke dalam celah soket yang menuju arah pulser ini. tentu saja pengecekan ini dilakukann dengan pembersih yang mumpuni agar tidak mengurangi kebersihan yang diharapkan. penggunaan bensin juga diijinkan asalkan masih baru dan pengeringannya harus baik agar tidak menimbulkan kerusakan pada seal atau plastiknya.kemudian isolai bagian soket ini secara rapat agar air tidak bisa masuk lagi walaupun sudah terdapat seal pada soket ini. Lindungilah soket ini dari air sesuai dengan bahan yang menurut sobat bisa efektif. dan himbaun dari kami, sambunglah kabel yang putus pada sistem injeksi dengan menggunakan solder atau pengikat dari tembaga. hal ini dimaksudkan agar sambungan kuat dan tidak terdapat tahanan yang pasti berpengaruh pada sistem injeksi karena bekerjanya sistem injeksi dari ECM menggunakan besarnya hambatan pada sensor.

 Ok,itu tadi beberapa  cara "Solusi Motor Honda Beat ESP Brebet Dan Mati Mendadak" yang mungkin bisa membantu sobat semua yang mengalami masalah dengan motor honda beat keasayangannya...demikian semoga bermanfaat...

Solusi Mengatasi Honda Supra x 125 Injeksi Brebet

Halo apa kabar sobat semuanya...ketemu lagi dengan Jaya.O ya di sini Mani ingin berbagi pengalaman yang pernah Mani alami ,mungkin juga pengguna atau pecinta motor Honda yang lain.Lebih khusus lagi pecinta motor bebek Honda Supra X injeksi yang terbaru.Di mana ada atau bahkan sebagian besar diantara mereka mengalami masalah pada tunggangannya.

 

Permasalahan yang di rasakan yaitu ketika dikendarai mesin motor terasa brebet - brebet tenaga motor terasa hilang dan terkadang di tandai dengan putaran stasioner mesin yang kurang langsam atau bahasa gaulnya "stasioner bandul bandul tidak stabil"di tandai dengan nyala lampu utama kurang terang [bleret].Dan pada kasus yang lain muncul kedipan lampu MIL [Malfunction Indicator Lamp] pada panel speedometer.
Dari pengalaman Mani,permasalahan tersebut coba diatasi dengan berbagai tindakan sebagai berikut:
1.Ganti Bus
 Dengan melakukan pengggantian busi Mani mengira masalah tersebut sudah bisa teratasi...akan tetapi apa yang terjadi setelah busi diganti...ternyata motor masih brebet dan stasioner juga tidak langsam.
2.Stel Ulang klep
Dengan asumsi bahwa gejala brebet tersebut di sebabkan karena posisi celah katup yang terlalu rapat sehigga berdampak pada kompresi mesin yang ngempos karena durasi pembukaan klep yang terlalu lama.Namun setelah dilakukan standarisasi ukuran  celah klep belum juga mengatasi masalah.
3.Cek Tekanan Pompa Injeksi
Karena memang di beberapa kasus tekanan pompa injeksi yang tidak standar atau di bawah standar menyebabkan motor sulit hidup pada putaran stasioner.Dan kalaupun bisa hidup ketika berjalan power motor akan down akibat kurangnya pasokan bahan bakar.Dan ketika di cek ternyata pompa injeksi tidak ada masalah.
4.Reset ECU/ECM

Mungkin banyak diantara kita yang masih kurang menyadari bahwa motor teknologi injeksi  ini bekerja dengan mengkombinasikan Software dan Hardware.Dimana semua komponen injeksi sudah di program dengan komputerisasi dan progaram tersebut yang akan mengontrol kerja semua komponen hardware.Dan program ini tersimpan pada komponen yang namanya ECU [Engine Control Unit] atau kalau di honda namanya ECM[Engine Control Module].
Dan setelah dilakukan   reset ECU TaaRaa......motor dapat berputar dengan langsam dan gejala brebet pun hilang serta tenaga motor kembali normal...

Demikianlah sobat solusi mengatasi honda supra x 125 injeksi brebet, mudah mudahan memberikan manfaat....

Solusi Honda CB150R Mesin Kasar Dan Bunyi Klotok - Klotok

Halo..sobat semua jumpa lagi dengan Jaya.Pada kesempatan kali ini ijinkan saya untuk berbagi  pengalaman menarik yang tentunya sangat menarik untuk diketahui sobat semua.Tentunya tidak jauh-jauh dari brand motor terbesar di Indonesia siapa lagi kalau bukan Honda.Yaitu penyebab dan Solusi Honda CB150R mesin kasar dan bunyi klotok klotok. 

Mengapa Mani mengangkat tema tersebut... karena memang dilapangan banyak sekali kasus atau keluhan yang dirasakan oleh para pemakai Honda CBR 150 R.Mereka mengeluhkan mesin motor terasa kasar sesaat mesin mulai panas dan di iringi suara klotok- klotok yang membuat ketidaknyamanan.Ok langsung saja apa sih penyebabnya dan bagaimana solusi untuk mengatasi hal tersebut? langsung saja simak ulasan Jaya berikut...

Dari beberapa kasus yang Mani alami ko saat menangani keluhan ini,mani mendapati bahwa sumber suara klotok-klotok tersebut berasal dari pergerakan rantai kamrat yang tidak stabil.Dan penyebabnya adalah per penegang  rantai kamrat (tensioner) yang lemah sehingga tidak mampu menjaga ketegangan rantai kamrat secara stabil.

Lalu bagaimana solusinya?ada 2 solusi yang bisa dilakukan yaitu:

1.Melakukan penyetelan Per penegang rantai kamrat.Namun ini hanyalah langkah sementara untuk meredam suara kasar tersebut,karena setelah dilakukan penyetelan memang suara klotok-klotok itu hilang namun setelah beberapa saat motor dipakai suara tersebut akan kembali muncul .

2.Melakukan penggantian Tensioner.
Dan inilah langkah paling jitu untuk mengatasi masalah tersebut.Dari beberapa kasus yang terjadi,setelah dilakukan penggantian Tensioner suara kasar yang dikeluhkan hilang sama sekali dan tidak kambuh lagi.

Demikian sobat semua informasi yang dapat Jaya berikan pada kesempatan kali ini semoga bermanfaat...kalo ada pertanyaan atau keluhan ...sobat bisa tanyakan di komentar,akan saya coba untuk membantu menjawabnya......

Mengenal Komponen Sensor Injeksi Motor Honda

      Apa kabar sobat semua,jumpa lagi dengan Jaya...o ya setelah sekian lama alhamdulillah bisa kembali menjumpai sobat semua lewat blog ini.Pada kesempatan kali ini Jaya akan mencoba  berbagi pengalaman ,khususnya dari tips dan triks otomotif mudah - mudahan bisa bermanfaat bagi kita semua.

Sobat, pada kali ini Jaya akan mencoba membahas tentang Teknologi sepeda motor Honda.Sebagai merk kendaraan roda dua yang menguasai pasar motor di tanah air,Honda selalu berinovasi dengan teknologinya. Dan salah satu yang popular yaitu teknologi injeksi.Maka dari itu Faiha akan mencoba  membagikan informasi tentang Mengenal Komponen Sensor Injeksi Motor Honda ..

Perlu sobat ketahui bahwa sistem injeksi ini menggunakan sensor - sensor  pada sistemnya, dan berikut ini beberapa diantaranya :

1.Throtle Position
Sensore ini berfungsi mendeteksi sudut pembukaan katup throtle lalu mengirim data ke ECM untuk di kalkulasi berapa besar bahan bakar yang akan di semprotkan.Jika sensore ini rusak motor masih bisa hidup tetapi akan mengalami gangguan seperti susah stasioner ,boros bahan bakar,dan munculnya kedipan pada MIL di dashboard spedo.

2.ECM [Engine Control Module]
 Pada mesin injeksi ,komponen ini bisa di katakan sebagai otaknya motor.Karena semua system injeksi bermuara padanya.Dia akan menerima dan mengirimkan sinyal atau perintah pada komponen system yang lain.

ECM biasa disebut juga dengan Prosesor semua program PGM-FI. Sistem PGM-FI disini memiliki fungsi untuk mengatur waktu pengapian yaitu pengatur waktu kapan Injector akan menyemprotkan bahan bakar, mengatur campuran udara dan bahan bakar yang ideal yang sesuai dengan temperature mesin bahkan sampai hasil sisa pembakaran komponen tersebut selalu mendapatkan laporan dari sensor yang lainnya untuk memberikan yang terbaik untuk mesin. Apabila sistem ECM ini mengalami rusak maka pada motor akan mati total.

3.CKP[Crankshaft Position]

Sensor CKP ini memmiliki fungsi untuk medeteksi keberadaan poros engkol yakni dimana sensor tersebut selalu mengirimkan sinyal ke ECM dan kemudian ECM menentukan kapan waktunya pengapian dan kapan waktunya bahan bakar di Injeksikan melalui komponen Injector. Bila sensor CKP mengalami kerusakan maka ECM tidak dapat menerima data dari Sensor CKP dan ECM tidak mau berfungsi dan akibatnya engine akan mati.

4. Injector

Injector memiliki fungsi untuk menyemprotkan bahan bakar ke dalam ruang bakar dengan mengganti partikel bahan bakar menjadi kabut. Bahkan pada injector di sistem PGM-FI ini dapat membuat bahan bakar terhalus sedunia, karena hal ini memiliki lubang yang berukuran diameter 0.152 milimeter pada motor supra X 125 cc.

5. Throttle Body

Pada Throttle Body didalamnya terdapat tiga sensor yakni sensor MAP, sensor TP dan sensor IAT.

• Sensor MAP memiliki fungsi untuk pendeteksi tekanan udara yang akan masuk melalui intake manifold jika sensor tersebut rusak mesin masih bisa bekerja dengan baik/normal.
• Sensor TP memiliki fungsi untuk pendeteksi sudut pembukaan throttle ketika kabel gas kita putar, kemudian mengirimkan sinyal pada ECM, seberapa banyak bahan bakar yang harus di Injeksikan. Jika sensor ini mengalami kerusakan maka mesin akan tidak normal melemah.
• Sensor IAT memiliki fungsi untuk mendeteksi suhu udara yang masuk melalui Intake manifold, bila sensor tersebut mengalami kerusakan engine masih dapat bekerja dengan normal.

6. Sensor Engine Oil Temperatur ( EOT ) Dan Sensor Engine Coolant Temperatur[ECT]

Kedua sensor tersebut memiliki fungsi yang sama yakni untuk mendeteksi suhu mesin, namun sensor ECT ini di pasang pada mesin berpendingin radiator dan EOT pada mesin berpendingin udara seperti motor supra X 125 PGM-FI.

7. Sensor O2

Sensor ini memiliki fungsi untuk mendeteksi kadar O2 tepatnya di hasil buang sisa pembakaran, sensor tersebut juga akan selalu mengoreksi dan melaporkan ke pada ECM untuk selalu membuat campuran bahan bakar dan udara selalu ideal dalam setiap proses pembakarannya.

8. Sensor Idle Air Control Valve ( IACV )

Sensor ini memiliki fungsi seperti choke otomatis dan memudahkan penyalaan mesin pada waktu pertama kali dihidupkan.

9. Sensor Bank Engale

Sensor Bank Engale merupakan sensor untuk kemiringan 60 derajat, dengan adanya sensor tersebut mesin akan mati apabila mengalami kemiringan sampai 60 derajat, sensor ini berfungsi ketika motor terjatuh.

10.VS speed [Sensor Kecepatan]

Sensore ini sebagai pengganti dari kabel speedo dan fungsinya membaca kecepatan kendaraan dan mengirimkannya ke ECM yang kemudian di tampilkan ke dashbord speedo. 

Demikianlah info dari Jaya..semoga bermanfaat..

Solusi Jitu Honda Verza Mesin Mati-Mati

                                                                                 

''Solusi Jitu Honda Verza Mesin Mati-Mati ''

Halo sobat..! ketemu lagi dengan  Jaya tentunya dengan trik -trik motor honda terbaru.Kali ini Faiha akan berbagi kepada sobat semua yang barangkali pernah menemui trobel ataupun masalah dengan motornya.Nah pada kesempatan kali ini motor yang akan kita bahas yaitu motor honda Versa.Motor sport kepunyaan honda ini merupakan motor yang murah meriah dengan harga yang sangat terjangkau.Bayangkan saja dengan harga kisaran 17 jutaan untuk versi spoke dan 18 jutaan untuk versi case wheel. Namun bukan berarti harga yang murah itu mengindikasikan bahwa motor ini memiliki kualitas yang murahan.Dengan teknologi injeksi yang disematkan menunjukkan bahwa motor ini memiliki kualitas yang tak kalah dari lawan lawannya.

 Namun bukan berarti meski memiliki kualitas yang baik tetap saja bisa mengalami kerusakan. Nah salah satu permasalahan yang Faiha temui yaitu mesin sering mati mati. Dan gejala yang timbul pun bervariasi, dan berikut ini Faiha paparkan gejala - gejala yang timbul beserta pemecahannya...semoga bisa membantu memberikan solusi bagi sobat semua yang mengalami permasalahan dengan motornya...

1.Mesin tiba - tiba mati saat motor di jalankan,dan bisa dihidupkan lagi tanpa meng OFF kan kunci kontak dan meng ON kan kembali.tanpa disertai kedipan indikator MIL .

Untuk gejala ini coba sobat cek kondisi busi, kemungkinan busi dalam keadaan setengah mati.

2.Mesin tiba - tiba mati,disertai kedipan MIL dan mau di hidupkan lagi bila kunci kontak di OFF kan , lalu di ONN kan.

Inilah inti dari info Jaya pada postingan kali ini, pada gejela ini biasanya mesin motor akan mati - mati denagan frekuensi yang sering. Biasanya interfal jalan 50-100 meter motor mati mati disertai kedipan MIL  sebanyak 12 kedipan. Dan untuk menghidupkan mesin harus memutar kunci kontak ke posisi off dan meng onn kan lagi  mesin baru bisa di hidupkan. Nah untuk solusi kasus ini sudah di pastikan ECU motor bermasalah dan harus di lakukan penggantian.Namun sobat tak perlu khawatir karena Honda telah memberikan jaminan garansi 5 tahun untuk komponen injeksi.Dan ecu disini adalah salah satu komponen tersebut.Sobat cukup lakukan claim garansi ke bengkel resmi honda terdekat untuk di lakukan penggantian tanpa harus merogoh kocek.

berikut penampakan ECU:                                                                                                                                                                                                            
                                                                                     

Demikian sobat info dari Jaya , smoga bernanfaat.........
                                                                                 

Mengenal Teknologi Motor Honda Di Indonesia

 

  "Mengenal Teknologi Motor Honda Di Indonesia"

 Mengenal Teknologi Motor Honda di Indonesia - Sobat tentu tidak asing dengan Honda.Brand dari negeri Sakura ini memang sudah mendunia, apalagi di negeri kita ini dari kota sampai ke pelosok desa pasti sudah mengenal brand yang berlambang sayap kiri ini.Banyak kita jumpai dijalan-jalan produk dari honda ini,mulai dari yang paling tua sampai yang terbaru.

O ya sobat,ngomong-ngomong bicara soal teknologi motor honda udah pada tahu pa belum,terutama yang telah beredar di Indonesia?Seperti kita ketahui bersama motor honda terkenal dengan keiritannya, bahkan sampai sekarang belum ada pabrikan motor lain yang mampu menandingi keiertannya.Daripada nanya-nanya disini coba akan saya  berikan sebagian daripada teknologi motor honda dari awal....ok, langsung aja kita simak......                        

1.Econo Power (1981-1988)

Ini adalah teknologi honda generasi pertama,fitur yang ada pada teknologi ini yaitu pada dapur pacunya memiliki ruang bakar yang lebih sempurna,sistem pemasukan bahan bakar lebih lancar dan mulai di aplikasikan di motor bebek Super Cup C700, Dan pada perkembangannya terdapat penyempurnaan yaitu timing diagram lebih akurat dan tepat karena sudah menggunakan CDI,Ditambah lagi kapasitas mesin yang lebih besar yang diaplikasikan di motor astrea prima.

                                                                             

2.Fuel Efficient Engine (2002)

Untuk generasi ini, banyak sekali fitur yang disematkan daripada generasi sebelumnya. Diantaranya pada sistem bahan bakar terdapat throttle switch system,fuel auto valve.Pada mesin sudah memakai piston yang dilapisi molybdenum,mekanisme katup pakai roller rocker arm, rantai kamrat type silent cam chain,off set poros engkol dan automatic decompression system dan sudah menggunakan battrei kering.Aplikasi pada Honda Karisma.

         

3.PGMFI(Programmed Fuel Injection) (2005)

Pada generasi ini, pengaturan bahan bakar sudah tidak menggunakan karburator lagi, tetapi sudah diganti dengan injeksi,yaitu pemakaian pompa bahan bakar untuk memampatkan bahan bakar yang kemudian di kabutkan dengan injektor.Dan tentunya setelah diatur dengan rangkaian sensor-sensor. Diantara sensor-sensor itu antara lain:MAP,IAT,EOT/ECT,O2,BAS,TP,IACV yang mana diantara sensor-sensor itu ada yang menyatu dengan throtle body dan ada yang berdiri sendiri.  Yang insya Allah akan kita bahas pada kesempatan yang lain. teknologi ini mulai di sematkan pada honda Supra X 125.                               

                                                                        

4.Efficient Low Friction Technology(EFT) (2012)

Pada perkembangan teknologi generasi ini, sudah mengarah pada penyempurnaan komponen yang ada yaitu rocker memakai bearing,SASS,off set silinder,piston bertekstur,kunsi kontak berpengaman,back piston oiul jet cooling.Aplikasi pada motor new absolute Revo.

                                                                                    

5.Enhanced Smart Power(ESP) (2012)

Ini adalah teknologi generasi andalan honda,fitur-fiturnya antara lain ACG - starter, offset silinder dan spiny sleeve,piston lebih ringan,ruang bakar mesin lebih kompak,pake pendingin radiator, dan diaplikasikan pada motor Vario.

6.Idling Stop System (ISS) (2013)

Ini adalah salah satu fitur dari teknologi honda yang belum dimiliki kompetitornya.Teknologi ini membuat bahan bakar lebih irit 16% dari motor yang tidak menggunakan ISS, sebenarnya sudah di aplikasikan pada honda PCX, namun lebih diketahui oleh publik sejak disematkan pada honda vario 125. 

                                                                               

 

Demikian sobat sekilas mengenai mengenal teknologi motor honda,simak terus blog ini untuk mendapatkan info honda lainnya,insyaAllah akan terus saya update......matur thanxs